了解车内空气污染

车内污染主要来源，一是汽车本身，车内人造革和纺织品两类内饰件，像地毯、车顶毡、坐垫、胶粘剂等含有大量甲醛、苯、二甲苯等有害物质，都可能不知不觉对人造成毒害；二是人呼出的气体，在封闭的车内郁积，得不到散发。三是车用空调蒸发器若长时间不进行清洗护理，就会产生胺、烟碱、细菌等有害物质，导致车内空气质量差甚至缺氧；四是汽车发动机产生的一氧化碳、汽油气味，也会使车内空气质量下降。

 

 

据检测部门有关人士介绍，造成车内污染的这些污染物会对人体健康产生极大危害，甲醛可引起恶心、咳嗽、哮喘甚至肺气肿。而苯属致癌物质，轻度中毒会造成头痛、胸部紧束感等，重度中毒可出现视物模糊、心律不齐、抽搐和昏迷。

初步调查表明，按照室内环境的检测标准，90%的新车车内空气都不合格，部分新车污染物严重超标。

国外如何治理汽车内污染

车内污染在西方国家也是一个非常受关注的问题，美国甚至把室内和车内污染作为人类健康的五大危害之一。一些国家不仅制定了相关的技术标准，还在防治方面投入了很大的精力。

国外解决这类问题主要通过两种办法，一是制定车内污染的健康标准。生产企业一旦违反标准，将受到处罚。德国环保机构与汽车制造公司协调制定了汽车车内环境的标准，明确限制车内各种有害气体的浓度与含量，如甲醛的浓度不得超过0.08mg/m3，让汽车制造企业有章可循。澳大利亚在制定健康标准时，把车内环境和办公室、教室等并列。俄罗斯也在1999年制定并实施了P51206－98号“车辆车内污染物评价标准及方法”的国家标准，以防止汽车驾驶室（车舱）的空气被污染。

二是通过先进的技术手段，清除车内污染。主要采用一些空气净化装置消除车内细菌和浮游物，并清除异味。

我国治理现状

与国外车内空气污染治理相比，我国车内污染治理起步较晚，目前还没有相关的车内环境检测标准，对车内环境的检测主要是参照室内环境的检测标准。

04年初的新车苯超标引发死亡的案件，由于在我国车内污染还没有统一的标准，法院经一审判决，认为原告证据不足，驳回其要求赔偿的诉讼请求。目前，在没有质量标准、汽车厂家没有完美解决方案的情况下，我国有车族主要采取使用车内空气净化装置治理车内污染，所以车内净化装置的功效显得尤为重要。

据市场信息反馈，目前一款新型汽车氧吧产品现身国内市场，它可以有效分解95%以上的甲醛等有害气体，清除空气中97.3%有害细菌，过滤车内99.999%以上的尘埃微粒、细微毛发、螨虫尸体等，其内置的氧离子发生器每秒可形成高达500万个氧离子群。据了解，此款产品是由一直致力于解决车内污染的奥得奥公司推出，已获得了欧盟CE、德国GS、韩国KS、日本机电性能协会等的国际权威认证,据奥得奥公司称，此产品融合了全球首创的太阳能光聚变、中草药杀菌网、活性炭净化及法国加香等多项世界顶尖技术。

业内人士指出，我国车内污染治理与国外存在一定的差异，在我国暂时没有相应车内环境监测标准的情况下，有车族应该根据爱车的具体情况选择合适的汽车氧吧产品，给自己创造一个健康的车内环境。